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    他加入D计划后，阿树也没有懈怠过，并且兴致勃勃地给85贷款加装了突贯涡轮，将马力成功提到了150匹左右。在那之后，他甚至能跟开着S13的池谷前辈较量了。

    现在的阿树一开始就没有走错路，而是直接买对了86。那好友以后的技术提升，只会更加顺利吧？

    藤原拓海毫无自觉地以长辈的关爱眼神，注视着前面的LEVIN。

    当然，由于前车的能力实在太不可信赖，混乱得毫无节奏可言，出于安全考虑，他并没有跟太近。

    而是维持了一段看似很短，但却足够他做出应对措施的安全距离。

    LEVIN在主人亢奋的cao纵下，急匆匆地冲进了弯位。

    藤原拓海吃惊地微微睁大了眼，喃喃说：可以啊，阿树。

    阿树的山路直感，竟然有这么好吗？

    虽然离最佳制动点还差了一段不小的距离，速度目测最多也只有70多

    但凭藤原拓海的眼力，还是能一眼判断出：要在这样的速度和角度下进行四轮漂移的话，只要入弯后反打方向盘进行调整时力道大一些，跟趾动作能衔接上的话，是完全可以做到的。

    当然，由于过度反打方向盘，动力上的大幅损失几乎是不可避免的后果。

    不过阿树作为刚拿到车的新手，竟然就能做出这么敏锐的车速判断，实在让他有些刮目相看。

    刚在心里对学生做出这样的表扬，藤原导师立马就被接下来呈现在眼前的画面，惹得哑口无言。

    只是少顷，前车就因为车手后知后觉出的强烈恐惧，猛力踩下刹车踏板，车身距离摇晃。

    由于车子出厂自带的悬挂太软，而基础轮胎的抓地力又太过差劲，加上车手惊慌失措地无法进行正确的cao控，让车身剧烈地开始朝外倾斜。

    就像是被丢进滚筒洗衣机里的衬衫一样，整部车根本无法站稳，而是以很狼狈的姿态，不受控制地被慢慢甩了出去。

    藤原拓海甚至能清楚地看到，LEVIN的内侧轮胎甚至因为过渡倾斜而悬空，抓地力严重不足导致转向能力的欠缺，笨重的车身根本转不过去。

    隐隐约约地能听到前车车手发出的惊恐尖叫，藤原拓海久违地看得呆住了。

    自从前去英国，正式踏入职业圈的那一天起，他就再也没有见过侧摇转向不足这种基础错误了。

    实在是因为，R这种情况，是可以通过对悬挂的调校、轮胎类型的更换或者车手的cao控技术中的任意一项克服的。

    而能在多宁顿学院里成为顶尖的藤原导师的学生的，也当然不可能连基本的控车能力都没有。

    原来刚才的车速，只是凑巧吗。

    尽管LEVIN侧摇的大角度和乱撞的G力，能让莽撞的车手叫得撕心裂肺。

    但作为实战经验和理论知识都极其丰富的藤原导师，并没有太过担心。

    凭他的眼力判断，这个弯道的宽度足够，车入弯时的速度也不算快，加上阿树因为恐惧而踩下刹车踏板的力度很大、时间也很长

    就算阿树再做出错误的反应动作，86也能在不撞击任何护栏的情况下，完全失速后自然停下的。

    果然，在武内树眼里简直是世界上最漫长的十五秒后，行车路线扭曲到惨不忍睹的LEVIN，就像是被人用拳头轻轻击打了后脑勺的醉汉。

    趔趄了十几米的距离，终于晕乎乎地停了下来。

    藤原拓海耐心地停在后面，等武内树缓过那口气后，两车就继续朝着山顶的方向行进了。

    与此同时，距离秋名山直线距离只有三十公里的妙义山上，也迎来了一群来意不善的陌生人。

    中里毅下午就已经等不及了，不惜特意跑了趟赤城，亲自从RedSuns队的史浩那里取了被对方预留的藤原豆腐坊的贴纸。

    虽说他也搞不清楚，为什么明明是秋名86的藤原豆腐坊贴纸，却要从RedSuns队的人手里拿。

    管不了那么多了。

    回到妙义山上后，他蹲坐在心爱的GTR面前，经过了一阵漫长的思想斗争，还是狠狠地一咬牙，将那醒目无比的豆腐店贴纸贴在了右侧车身上。

    或许是诡异的强迫症在作祟，他甚至还小心谨慎地确保了在贴上去时，没有产生任何的皱褶和歪斜。

    是因为他技不如人，才让心爱的R32受到这样的惩罚啊。

    中里毅难掩伤感地叹了口气，更加坚定了要努力磨练车技的决心。

    要争取早日再次挑战秋名86，才能尽快迎来亲手将贴纸撕下的那天。

    庄司慎吾独自站在离其他Nightkids队员有一段不小的距离、却也能看清楚中里毅的一举一动的位置。

    亲眼目睹了对方那一系列的古怪举止，他眼皮抽搐着，最后只是悻悻地抿了抿唇。

    他的的确确是被秋